Att komma tillbaka efter en skada

Att motorsporter medför risker är ingen hemlighet. Det är också många som sysslar med olika former av tävlingar såsom speedway, cross, superbike och MotoGP på grund av adrenalinkicken det ger och de höga hastigheterna, vilket givetvis då också innebär risker.

-strengthen-arm-muscles

Om olyckan är framme och man skadar sig när man utövar sin sport så är återhämtningen och återuppbyggnaden av muskler och kondition av yttersta vikt. Man kan säga rent generellt att man får räkna med att det tar dubbelt så lång tid att komma tillbaka, om inte längre, än den tid man varit borta från sin träning. Har man exempelvis varit borta två månader på grund av skada så tar det cirka fyra månader av träning innan man får tillbaka den styrka och kondition som man hade innan skadetillfället eller uppehållet.

Det gäller att följa de föreskrifter som läkare, sjukgymnast eller din personliga tränare lämnar för att träna upp området runt skadan ordentligt och försiktigt. Det gäller att få ett hållbart resultat och handlar inte bara om hur fort man är tillbaka på banan igen. Cykling är ett av de alternativ som kan vara skonsamt för att åter träna upp muskler och kondition och har man problem med att belasta till exempel ben eller knä för mycket från början så är elcykeln ett bra alternativ att ta hjälp av vid uppfärskat och längre sträckor.

 

 

Fysisk & psykisk styrka – viktigt inom motorsport

Det är inte bara inom rena kontaktsporter eller friidrottsgrenar och liknande som det är viktigt att både vara fysiskt och psykiskt stark. Samma sak gäller även inom motorsportens värld för att nå fina framgångar, då man som förare, kartläsare och person av annan inblandning, måste kunna hålla huvudet kallt och tackla alla former av utmaningar som kan komma i ens väg mot det slutgiltiga målet. 

motorsportare

För att kunna konkurrera på den allra allra högsta nivån inom motorsportens värld så krävs det att man både är fysiskt och psykiskt stark för att komma någonstans, vilket motorsport det än må gälla. Det är med andra ord inte bara i fysiska kontaktsporter, eller andra atletiska sporter som exempelvis friidrott som dessa två punkter är viktiga att ta hänsyn till. Som vanligt måste en idrottare på hösta nivå jobba med alla olika delar för att kunna låsa upp sin optimala potential.

Fysisk styrka

En fysisk styrka, men även kondition, bygger man självfallet upp genom att träna fysiskt och även konditionsmässigt. Detta kan göras på en rad olika sätt. Antingen helt utan träningsutrustning med enbart kroppen som belastning, eller via någon typ av hjälpmedel. Vad man själv föredrar är egentligen inte det viktigaste, så länge man ser till att hålla igång. Som motorsportare strävar du nämligen inte efter att bli vrålstark eller att öka i massa, utan snarare att ha en jämnstark kropp som är pigg och kry i största allmänhet.

Psykisk styrka

Psykisk styrka är minst lika viktig som fysisk styrka för en som sysslar med motorsport av olika slag. Via mental träning så kan du visualisera framgång och fokusera på de uppgifter du står inför och tränga allt annat oviktigt och störande åt sidan. Den som inte kan skapa en tro på sig själv i sitt eget huvud kommer att få det väldigt tungt att nå långt inom sin karriär, så är bara fallet.

Lämna in eller meka själv

Hur gör du med din bil? Lämnar du in den eller mekar du själv? Har man kunskapen att skruva i sin egen bil, och andras för den delen så kan man spara en del slantar. Om man dessutom tycker det är vansinnigt roligt att fixa med bilar så är det ju inte så konstigt att man håller på.

mekaniker

Lämna in på verkstad

Nu är det ju inte alla som kan skruva i bilar och då måste lämna i den på en verkstad. Mechanum är en auktoriserad verkstad för flertalet bilmärken som idag finns i Göteborg och Malmö. I Göteborg finns hela fem olika verkstäder så att hitta en till just din bli bör inte vara svårt i Göteborg. Genom att lämna in bilen på en verkstad så får du garanti på jobbet och om något fel skulle upptäckas i efterhand så kan man få det åtgärdat under garantitiden. Ibland så kan det vara så pass avancerade saker som behöver göras så att man måste anlita bilverkstad.

Meka själv med bilen

Har man möjlighet och kunskap till att meka med sin egna bil så minskar nog utgifterna något och man slipper åka iväg och vara utan bil under tiden den ska servas. Även om du inte är superduktig på att hålla på med bilar så finns det saker som du kan kolla och fixa själv. Bland annat saker som att fylla på spolarvätska, kolla och fylla på luft i däck är inte de mest avancerade. Visst det kan vara svårt om man aldrig gjort det men om man frågar på OKQ8 eller den mack man besöker så kan de hjälpa till att visa så att man nästa gång kan fixa det själv.

Annorlunda fortskaffningsmedel

Länge har vi använt oss av cykeln för att ta oss från punkt a till punkt b och inget annat kan konkurrera med cykel när det kommer till miljövänlighet. Noll utsläpp samtidigt som vi rör oss framåt. Cykeln gör oss också mer benägen att ta oss ut i naturen, dagens cyklar gör att vi inte enbart cyklar i stadstrafik utan vi skaffar oss kraftigare cyklar som vi kan cykla downhill och utanför vägens banor.

elcykel

Något som blivit mycket populärt är elcyklar, dessa gör att du enkelt kan ta dig längre sträckor utan att du egentligen behöver anstränga dig allt för mycket. Det fungerar princip som en vanlig cykel med växlar och bromsar, det som skiljer är dock en drivning och ett batteri som laddas för att driva den elmotor som får cykeln att föras framåt utan att trampa. Att trampa gör att du kommer längre då batteriet inte behöver jobba lika hårt. Det kan vara något tyngre att trampa en elcykel, men se det som extra träning.

Det som kostar mest på en elcykel är batteriet och det kan vara en fördel att även köpa ett extra batteri att ha med sig om man skulle vara ute så länge att batteriet tar slut. Det gäller att sköta om sin elcykel, förutom att se till så däck och annat på cykeln är funktionella så gäller det att ta hand om batteriet. Det mår inte bra av att stå oladdat så även om du inte nyttjar din cykel ladda batteriet. Ett nytt batteri kommer till sin fulla rätt efter ungefär 10 laddningar, ladda batteriet ordentligt första tiden. Det mår batteriet bra av.

Motorsporten utan motor

En motorsport utan motor är en lite underlig idé. Trots detta var det precis det som en av våra mest kända cykelsport är och i sitt namn betyder.

bmx

När barn som vill engagera sig i motorsport och köra runt på leriga banor med motorcyklar inte hade råd eller inte fick för sina föräldrar sägs det att de grundade en ny sport, BMX. BMX står i sig för “bicycle motocross” och beskriver i grunden var det handlar om. Det var en motorsport utan motor, eller där människan var motorn beroende på hur man ser det.

Länge har detta varit storyn som har berättats inom BMX kretsar. Att detta var vad som hände i början av 70-talet i Kalifornien, USA. För några år sedan så dök dock nya bevis upp. En video som visar hur en stor grupp ungdomar tävlingscyklar på en lerbana, allt på svartvit film som ser ut att vara från allt annat än 70-talet. Det hela sägs vara filmad i nederländerna 1957 och skriver där med om en stor del av den accepterade bilden av BMX uppkomst. Videon går att se nedan.

Oavsett när sporten uppkom från första början så finns det ingen tvekan om att motorcykeldokumentären On Any Sunday från 1972 var en stor anledning till dess stora tillväxt under 70-talets USA.

Än idag är BMX ett bra alternativ för de som vill tävla och söka spänning på hjul men inte har råd, möjlighet eller intresse att sätta en motor på cykeln. BMX eller dirtcyklar går nu enkelt att hitta online och finns i många olika variationer och prisklasser. Detta i kontrast med sportens tidiga skede i USA då man använde vanliga cyklar som sedan modifierades. Den mest klassiska cykeln i BMX sammanhang var då modellen Schwinn Stingray som sedan anpassades för att vara så bra som möjligt på leriga banor.

Anlägga en speedwaybana

Speedway är en av Sveriges största och allra mest populära publiksporter. Sporten har en stark kulturell förankring i den svenska folksjälen och den svenska elitserien i speedway lockar till sig värdens bästa förare, både från Sverige och andra länder.

Våra svenska speedwayförare har under årens lopp rönt stora internationella framgångar. Den mest kända av dem alla är Tony Richardsson, som körde hem världsmästartiteln hela sex gånger! Men trots sportens popularitet meddelar Svemo, som är de svenska speedwayförarnas idrottsförbund, ofta att man har svårigheter att hitta lämpliga platser att anlägga sina banor på.

Glöm inte tillståndet

Om man väljer att anlägga en speedwaybana krävs det först och främst tillstånd. Det är viktigt att säkerställa att man innehar alla de nödvändiga beskaffenheterna redan innan bygget påbörjas. Vilka tillstånd som behövs kan variera, men oftast krävs till exempel tillstånd för exploatering och ett miljötillstånd. Kontakta ditt kommunalkontor för mer detaljerad information.

Se till att området är lämpligt

Nästa fråga handlar om mark. En speedwaybana avsedd att tävlas på skall vara mellan 250 och 450 meter lång så det krävs ett ganska stort område. Dessutom bör det finnas plats för läktare, depåer, parkering och en mängd andra faciliteter.

Speedwaytävlingar körs på doserade runda banor med ett underlag som huvudsakligen består av grus men som också har inslag av lera eller lerskiffer. Innan banan kan anläggas behöver marken prepareras och förberedas för att skapa de bästa förhållandena för anläggningen. Det krävs noggrant markarbete. Hos Amas finner man en del av de nödvändiga verktygen för markarbetet, bland annat en dränkbar pump som dränerar marken och som kan vara mycket användbar vid detta och liknande projekt.

Ett av de största problemen med att anlägga en bana för speedway är ljudnivån. De höga ljuden kan störa de som bor runt om banan och föranleda tråkiga klagomål. På grund av detta finner man sällan banor i eller nära stora städer, och det kan vara smartare att anlägga en om man bor i glesbygd.

Superbike

Det här är tävlingen som började som en liten kusin till MotoGP, men med tiden har den blivit en publikrival och väldigt populär. 

Superbikes skiljer sig från MotoGP främst på en punkt: här måste man använda kommersiella motorcyklar. Inom MotoGP använder förarna och stallen motorcyklar som är specialbyggda för tävlingarna. Inom Superbikes måste dock stallen använda sig av motorcyklar som finns på marknaden. Men dessa får så klart modifieras till en viss gräns.

Världsmästerskapen hålls främst i USA, England, Japan, Australien och Kanada där sporten även har som mest dragkraft. Populariteten för sporten inom de olika tillverkarna är självklara: det är otrolig bra reklam för de olika stallen när deras motorcyklar deltar och helst vinner. Det finns till och med en slogan som säger “win on sunday: sell on monday” för att förklara att motorcyklarna du se tävla på en söndag, kan bli din redan dagen efter.

Motorcyklarna måste ha 4-taktsmotor och ska ha en kubik mellan 850 och 1200. Motorcyklarnas ramar får inte modifieras men istället får vardera stall bestämma själv om man ska modifiera bromsarna, storleken och bredden på hjulen samt fjädringen. Tidigare regelverk sa att man även fick använda 2-taktsmotorer men detta togs bort då det gav en väldigt stor fördel för vissa tillverkare. Ducati var en av dem som gynnade mest av detta och därför fick även tävlingen ökennamnet “Ducati Cup” under en tid tills reglementet ändrades för att alla stall skulle tävla på en jämnare spelplan.

Såsom alla internationella motorsporter regleras superbikes av FIM. Sedan finns det mindre arrangörer i det egna landet när man håller nationella tävlingar. Sporten är helt klart störst i England och Nordamerika. Även Japan och Australien har som sagt bra publikdrag men deras säsonger är kortare än de västerländska.

Den bästa superbikes-föraren genom tiderna är, inte helt oväntat, engelsmannen Carl Fogarty. Han körde fram till 2000 och under sin karriär hann han plocka hem världsmästerskapet 4 gånger. Första gången var 1994, sen igen 1995 och de sista två skedde 1998 och 1999. När det kommer till tillverkarna har så klart Ducati klarat sig bäst med 15 världsmästerskap. Långt nere på andra plats kommer Honda som bara vunnit 6 gånger. Det om något säger vilken fördel Ducatimotorcyklarna en gång hade.

Speedway

Speedway är en motorcykelsport där man tävlar med speciellt modifierade motorcyklar på en doserad rundbana.

1225493-speedway-i-sverige

Namnet speedway betyder dock inte samma sak på de flesta andra kontinenter. Där är speedway istället antingen en motorbana för biltävlingar där man kör runt eller en motorväg för biltrafik med höga tillåtna hastigheter.

Speedwaybanorna består till största del av grus, men man brukar även blanda in lera eller lerskiffer i det för att få ett fastare underlag.

I en match är det två lag som tävlar mot varandra, båda lagen består av sju förare, där den sjätte och sjunde kallas för reserver. För att lätt kunna skilja lagen åt ute på banan har man gjort så att varje lag alltid har på sig en huva ovanpå hjälmen. Hemmalaget har alltid röd och blå huva och bortalaget kör i vit och gult.

En lagmatch bestod förut av 16 stycken heat, men sedan 2011 kör man istället 14 heat och en final. Alla dessa kört i fyra vänstervarv och två personer från varje lag tävlar efter ett fast körschema.

Varje individuell förare har chans att samla poäng i en match beroende på sin placering, ettan från 3 poäng, andra platsen är värt 2, tredje är värt 1 och sista plats ger 0 poäng. Men laget får även poäng, att vinna en match ger 2 poäng, en oavgjord match ger 1 poäng och en förlorad match ger 0 poäng. Det lag som efter både en hemma- och en bortamatch mot ett och samma lag fått flest lagpoäng får ytterligare 1 bonuspoäng.

Speedway har blivit en stor publiksport på senare tid och det har även medfört att många idag spelar på sporten. Den som enligt oddsen för VM-serien i speedway har bäst chans att vinna är för tillfället Tai Woffinden.

Det nationella idrottsförbundet för speedway i Sverige är Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet, som även brukar förkortas till Svemo.

Kända biltävlingar

Inom bilsporten finns det som nog många känner till ett oändligt antal tävlingar av alla möjliga och omöjliga slag, som till exempel Formel 1, rally, rallycross, dragracing och folkrace med mera. Här ska vi titta lite närmare på ett par av de enskilt största biltävlingarna i världen.

terräng race

Le Mans 24-timmars

24-timmarsloppet på Circuit de la Sarthe utanför Le Mans i norra Frankrike är troligtvis det mest kända enskilda bilracet i världen. Tävlingen, som körts ända sedan år 1923, torde vara unik i sitt slag då den pågår utan avbrott under ett helt dygn. Det vinnande ekipaget brukar efter 24 timmars körning ha lagt bakom sig runt 5 000 km eller runt 350 varv på den drygt 13 km långa banan.

Varje ekipage körs numera omväxlande av tre förare för att alla som kör skall vara ordentligt utvilade. Förr om åren, långt in på 1980-talet kördes oftast varje bil av endast två förare, vilket såklart var betydligt tuffare.

Dakarrallyt

Dakarrallyt är troligtvis världens mest kända rallytävling. Racet är helt unikt i sitt slag då det i mångt och mycket går helt utanför vanliga vägar, vilket inte bara ställer krav på körskicklighet hos förarna utan också på en viss förmåga att kunna navigera rätt.

Dakarrallyt kördes för första gången år 1979 och som namnet antyder mellan den franska huvudstaden Paris och Dakar i Senegal. Under årens lopp har sträckningen sett ut på en rad olika sätt med start i bland annat Lissabon, Barcelona och Marseille och med målgång i förutom Dakar även Kairo och Kapstaden.

År 2009 flyttade Dakarrallyt till Sydamerika dock behölls namnet på tävlingen. Årets rally gick från Rosario i Argentina till Valparaiso i Chile. Loppet mätte totalt över 8 500 km fördelat på 13 etapper.